速度与激情8

零点首映5800万，首日3.9亿，第二天4.5亿，第三天3.6亿，以70%的排片换来90%的票房，这是《速度与激情》在内地上映首周交出的成绩单，在不依靠节日档期的帮助下，上一部以这样的势头横扫影院的电影还是《速度与激情7》，当年创下的一系列记录也在两年后由它的续作打破。速激系列，再次证明了它最成功商业电影的地位。作为一部商业电影，速度与激情始终坚持着一个信条：要让观众知道我们烧了多少钱。就像那场实拍的汽车雨。通过这种破坏，观众能直观的感受到这样一部电影的巨大投入，从而觉得值回票价。另一方面，这个系列已经在全世界，尤其是中国，培养了一个庞大的粉丝群体，16年的陪伴，只要电影还要拍下去，这群粉丝也就会陪伴下去。这些因素的加持下，成就了现在《速度与激情》系列票房的一次又一次飞跃，达到了如今这样一个空前繁荣的地步。
但是，到达顶点一方面说明了系列的成功，另一方面也暗含着未来的滑坡。在我看来，在这一部电影当中，已经隐现出了《速度与激情》繁荣背后的危机。首先，任何一个系列电影，尤其是这样一个到达第八部电影的超长IP，都无法逃脱审美疲劳的问题。观众看惯了演员，看惯了套路，，一切了然于胸的情况下，观众也就难以对电影产生多么浓厚的兴趣。要想突破审美疲劳，往往需要一个能够承装系列电影体量的宏大世界观，如《哈利波特》、《星球大战》，但即使是这些传奇的系列电影，也没有逃过结尾质量明显下降的问题。更何况，我们很难在这一部速激里面看到新的突破，相反，电影将“Family”这一主题继续强化，标签化。这个标签并没有错，只是这样的主题，实在不需要用一部又一部电影来强调。
其次，这样的商业电影，剧情从来不是重头戏，也没必要苛责剧情的平淡和乏味，但也不可否认剧情在观众观看时可能起到的反作用。而剧情恰恰也是这部电影最大的争议之一：第三次世界大战的巨大危机的背后，竟然是一个尴尬狗血的原因，甚至让人怀疑这个编剧看过家庭伦理剧；另外，为了让电影更具有看点，从第六部开始，片方就想到了强化反派的方法，从卢克-伊万斯，到杰森-斯坦森，到查理兹-塞隆，名气是越来越大，设定是越来越强，效果也是显而易见的，但这一部里前作反派的强行洗白也着实让喜欢前作的观众无所适从。最后，似乎好莱坞编剧最近都迷恋上了黑化主角：美队大战钢铁侠、唐老大对抗飞车党，下半年擎天柱还要和大黄蜂搏斗。黑化主角本身也算是创新，但也面临圆不回来的危险。
第三，这个系列拍到现在，情节设计的夸张化愈发明显。其中虽然不乏亮点，像僵尸车的出现的确增强了视觉效果，但总体而言，这样的夸张处理在把这个系列推向科幻电影的道路：汽车追飞机，汽车跳伞，汽车怼潜艇，下一部以我浅薄的头脑，我也只能想到航母这一招了，或者向外太空发展。当然，我相信有很多观众喜欢看这些刺激的场景，但我也相信有那么一些观众，喜欢的，只是曾经的，最单纯的街头飙车。
其实吧，这就是一部单纯的爆米花电影，你甚至不用带着脑子去看这部电影，也没什么深刻的普世道理隐藏其中，而我写这篇影评的目的也只是因为我觉得，速度与激情已经变了。有人觉得这个系列在第七部就应该结束了，但目前几乎可以确定的是，《速度与激情》还会有第九部，第十部。毕竟在这个世界上，有勇气急流勇退的人，太少。作为一名观众，我没有资格谴责他们为了利益放弃了初心，但我也希望速度与激情保留它本来的味道。毕竟，它不是《007》，不是《谍影重重》，不是《碟中谍》。
一辆赛车，出发了太久，遭遇过低谷，体验过辉煌，经历过离别，黑帮老大是否能在后视镜中，看到那个街头少年的模样。