中国机长

7点09分，航班高度降至8323米。再不拉升，就有坠毁的危险。刘长健拉起机头，在机舱外将近两分钟的徐奕辰弹回了驾驶舱，已冻得面色发青。机舱里的梁栋还不知道发生了什么情况，他抓着一排排座椅，再次靠近驾驶舱。本应紧锁的舱门已被气流冲开，他这才看到空空的前驾驶窗和蜷缩着的徐奕辰。梁栋赶紧帮腾不出手的刘长健机长戴上氧气面罩。徐奕辰也戴上面罩后，总算有所恢复，用尽力气在应答器改挂7700紧急代码。此时，高度在7256米，速度835公里/小时。

7700紧急代码表示失去机能。成都空管接收到代码后，请求当地空军协助。随后开通紧急频率呼叫8633航班，并启动应急预案，清空其他重庆至拉萨航线的班机，确保8633航班飞行高度以下，没有其他飞机经过。成都双流机场也做好了备降准备，公安、消防、医护人员紧急集合，原地待命。空军中止所有训练，开放相应空域，交由民航空管调度。在成都空管的要求下，附近航班同时用无线电呼叫8633航班，希望能得到答复，了解最新情况。

机舱内，狂风呼啸着，根本听不到其他声音，交流只能靠打手势。刘长健尽力控制着只有一台引擎工作的客机，飞向梁栋指点的方向。乘务员坐在就近的座位上，安抚身边乘客，稳定大家的情绪。昏倒在地上的乘务员也在大家的呼喊声中清醒过来，所幸并无大碍，能自行起身系好安全带，戴上面罩。

飞机要降到3000米才能保持正常气压，青藏高原平均海拔4500米，必须飞出山区才行。7点18分，高度7207米，速度829公里/小时，距离成都180公里，但云团中心就挡在8633航班与成都之间。在无线电失灵，无法取得外部支援的情况下，只能靠机长刘长健的临场判断。

像之前那样爬升高度已不可行，强行冲入云团就如冲进搅拌机，只用一台引擎绕飞同样有风险。思索一会之后，刘长健果断决定盘旋，等待时机。这样即不前进也不后退的做法，很多人无法理解。已有乘客控制不住情绪，试图闯入驾驶舱。在乘务员、乘警和其他乘客合力劝阻下，才打消了念头，回到自己的座位。

驾驶舱内的气温几乎降到冰点，梁栋不停摩擦着刘长健的胳膊，大声说着话，帮助机长保持清醒。氧气存量已不多，再不决定就只有机毁人亡的结果。7点24分，刘长健终于等到他期待中的情况。云团分裂了，中间生成了一条成都方向的通道。

刘长健向机舱发出有剧烈颠簸的三声鸣响提示，随后降低速度，毅然冲进云团中心。客机穿过一条狭长的云中通道，周围乌云密布，一道道闪电伴随着雷声，就像进入了地狱。飞机在风团中剧烈摇晃，如同狂风巨浪中的小舟，随时都可能被撕成碎片。机舱里的乘客被大自然的力量震慑，不少人抱头痛哭。

祸不单行，受云团影响，空管局失去了8633航班的雷达信号。他们现在唯一能做的，只有不断呼叫，希望能在静寂中听到一声回复。